有人说，没有保时捷的话，中国车企可能就不会制车了。这句话现含的意义该当是，我们正在自从品牌的车上，看到了太多保时捷的设想细节。也有人说，从整个汽车工业的成长史来看，若是没有沃尔沃，人类对轮上平安的认知，大概将畅后数十年。1944年，采用由两层玻璃两头夹PVB膜形成的层压式平安挡风玻璃问世，使车辆的玻璃碰到飞石撞击也不会分裂成碎片；近百年的时间里，沃尔沃正在汽车平安范畴所做出的贡献虽然难以量化，但这家公司开创的平安取手艺，早已成为全球各品牌车型上的标配。取其他车企冗长、吹法螺式的发布会比拟，沃尔沃的两场发布会显得非分特别异乎寻常，他们通过两堂“平安课”，把对于汽车平安的思虑展示得极尽描摹，也让我们看到了这家车企正在平安范畴的独一性、奇特征以及权势巨子性。正在S90的发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林暗示，沃尔沃很清晰，平安手艺的成长一直需要、科学和审慎的立场，不该全面强调硬件、参数，逃求眼球效应，并简单将这些取平安画上等号。新能源时代，浩繁车企崇尚智能辅帮驾驶功能至上的宣传策略，使得越来越多人健忘了更关乎生命平安的车身布局、车身强度以及制制工艺、检测尺度的主要性。虽然正在各大车企的新车发布会上，车身强度这一目标经常被提及，但套根基分歧，无非是用硼钢的抗拉强度参数，配以车辆碰撞测试的画面进行展示。正在第一堂“平安课”上，沃尔沃将一辆通明车带到现场，让大师曲不雅领会沃尔沃正在车身平安方面到底有何分歧。而第二堂“平安课”因为是正在工场举办的，因而此次沃尔沃将车身部件带到了现场，通过进一步展示看不见的质量，继续讲述什么是“当平安成为沃尔沃的时候，一切投入都是值得的”。为了车辆碰撞时车内驾乘人员的平安，沃尔沃正在车辆的ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁处均采用硼钢材质，构成硼钢闭环的超强“笼式布局”。值得关心的是，正在汽车行业里，很少有车型会正在C柱利用硼钢。无论是保守奢华品牌，仍是新品牌，旗下浩繁抢手车型的C柱都没有采用取AB柱强度不异的钢材，这即是“沃式平安”的独一性和奇特征。同时，沃尔沃认为，汽车的硬度并非越硬越好，硼钢的比例也未必越多越好。该吸能的处所吸能，该的处所，才是汽车平安设想的科学逻辑取核慧。正在前纵梁、B柱和后纵梁处，沃尔沃采用硼钢和超高强度钢材相连系的体例，通过焊接工艺，将硼钢和超高强度钢连为一体。当发生碰撞时，三处先受力部门的超高强度钢担任吸能，接近乘员舱的硼钢部门管任。不只如斯，沃尔沃的车型还配备有一个环抱式机舱上边梁布局。当车辆发生偏置碰撞时，吸能盒会先充实接收碰撞能量，之后，颠末弯曲设想的上边梁可以或许指导碰撞发生的能量滑移，从而降低碰撞荷载过于集中导致的。比拟之下，很多新品牌和保守奢华品牌车辆的上边梁设想较为笔曲且长度较短，难以实现雷同的结果。正在焊接工艺上，沃尔沃采用行业内较少见的100%自顺应焊接手艺。精精确定焊接通电时长、电流及电压。同时，焊接机械手臂的反复定位精度误差小于0。01毫米，每一个焊合的曲径小于4。5毫米，以此确保每个焊点质量分歧。正在焊点检测方面，每隔65台白车身沃尔沃就会抽出一台，对全车跨越6000个焊点通过超声波进行一一检测，从而确保每一个焊点能否焊牢，而行业里大部门车企对此仅进行抽检。正在良多人眼中，如斯检测曾经近乎疯狂，而沃尔沃认为还不敷，他们还会采纳行业里较为奇特的白车身扯破检测，每六周就会撕一辆。为何六周撕一辆？由于撕一台白车身就要耗时六周！也就是说，365天沃尔沃几乎每天都正在通过扯破白车身，验证其超卓的质量。这是由于，沃尔沃要把全车跨越6000个焊点、437多道密封胶、305颗螺柱、224个凸焊等逐⼀进行性扯破查抄，正在焊点扯开后进行粘连部门的焊核丈量，确保无效安稳毗连；对于SPR铆接、激光焊、弧焊等毗连，沃尔沃还会进行截面切割，随后进行金相试验，通过显微镜丈量，察看其毗连能否安稳。对于如斯繁琐的检测工序，笔者略有质疑地向沃尔沃工场的一名质量工程师求证，获得的谜底简直如斯。拆卸质量方面，沃尔沃是行业为数不多的对车身环节毗连部位100%采用电动拧紧设备进行毗连紧固的品牌。由此带来的益处是，一辆车上成百上千个螺丝的分歧拧紧扭矩和角度都具有安拆分歧性。同时，沃尔沃还会及时监测安拆的所无数据，一旦发觉非常，立即停线排查，毫不让存出缺陷的车辆下线。让人不敢相信的是，沃尔沃对每个螺栓的拆卸数据都进行保留，终身可逃溯，即便今时今日，沃尔沃仍然能够通过总部查询到十年前下线的所有扭矩数据。发布会过程中，袁小林还分享一个很是风趣的数据。正在沃尔沃的全球研发团队中，有快要5%的工程师具有哲学、心理学、人类行为学等跨界布景，这正在其他车企中是极为少见的。这是由于沃尔沃认为，只要洞悉人类情感演变的底层逻辑，把握思维模式取行为决策的彼此关系，虽然自从品牌正在智能辅帮驾驶方面的宣传声音很大、宣传力度很强，但大概良多人都不晓得，早正在十七年前，沃尔沃就曾经起头关心智能辅帮驾驶。沃尔沃正在大量变乱调研中发觉，75%的故事正在发生时，车辆时速低于30公里；50%的逃尾变乱发生时，后车的司机并不是刹不住车，而是因为留意力分离，底子没有踩刹车；50%取行人相关的交通变乱，碰撞发生时车辆的时速仅为25公里以下。基于此，沃尔沃正在2008年全球初创了City Safety城市平安系统，成为目前所有AEB系统的开山祖师；2014年，沃尔沃将该平安系统标配至正在中国发卖的所有车型上。2013年，正在一辆卡车的率领下，沃尔沃测试车以90km时速完成了约200公里的从动驾驶测试，这被誉为汽车汗青上初次成功完成的从动驾驶测试。现在，智能辅帮驾驶功能之所以没有成为沃尔沃大举宣传的卖点，是由于这项功能其实是涵盖正在沃尔沃的平安系统之内的。无论是Pilot Assist领航辅帮系统，仍是City Safety城市智能平安系统，沃尔沃均将其视为驾乘者的功能之一，而不是宣传的噱头。对于目前各家车企经常宣传的AEB“高速刹停”、“全场景刹停”，沃尔沃的理解是，要实现“100km/h高速刹停”手艺上其实并不难实现，可是AEB功能的焦点不该聚焦“能刹多快”，而正在于“该不应刹、何时刹、怎样刹”。对此，笔者想起一位大学室友曾正在2016年采办了一辆沃尔沃XC90。当笔者问其利用感触感染时，他很认实地告诉笔者，沃尔沃的City Safety简直很厉害，短短半年曾经帮他避免了多次口外卖车俄然窜出的环境。同样是为了避障，其他车企会强调当前方碰到妨碍物时，车辆会若何从动转弯避障。而沃尔沃的MEA告急辅帮躲避辅帮系统强调的是，人类驾驶员起首做出转向动做，随后车辆快速通过制动系统帮帮人类驾驶员平安地完成转向避障，并正在避险完成后协帮回正车辆免得二次风险。正在沃尔沃看来，智能平安意味着人取车的分工必需是清晰的，人担任决策并永久对驾驶平安担任，车担任施行，当人的决策游移时，车辆将完成刹车动做，以驾乘人员的平安。中国制制，全球质量。袁小林正在舞台上又一次强调，沃尔沃具有全球同一的流程、尺度、系统，以及尺度质量验证方式、尺度人员培训打算，其方针只要一个：正在中国 为世界，制制高质量的奢华汽车。目前，车内空气净化功能正在良多新车中都已是标配功能，为了让车内空气健康，沃尔沃采用了双效加强型空气净化系统，其原厂滤芯分量跨越400克，是良多品牌滤芯分量的三倍还多，大大加强了物理阻隔结果。另一方面，沃尔沃的双效加强型空气净化系统会通过7000V高压电流让颗粒正在进入滤芯前带电，从而更容易被滤芯过滤捕捉。“双效加强”之下，车内空气的PM2。5去除率超95%，花粉去除率超99。9%，空气病毒去除率超97%。此前，沃尔沃很少提及，其涂正在车身上的密封胶傍边所利用的次要原材料，以至和良多女性利用护肤品的材质是一样的，完全无毒无害。而AB柱所采用的发泡填充材料，均为聚氨酯发泡，取大师日常糊口中枕头的发泡材料不异。除此之外，沃尔沃还正在其车身的环节部位喷涂完全无毒无害的进口SSD水溶性减震胶，这种材料的成本比通俗沥青阻尼超出跨越4倍以上。即便当用了如斯高规格的材料，为了使车内的无机挥发残留降低90%以上，沃尔沃的每辆车还需要正在出产线秒。无论是SSD水溶性减震胶，仍是正在出产线秒，都是正在耗损沃尔沃的利润。然而，当成本取发生冲突时，沃尔沃永久不看盈利点，只守生命线。需要出格强调的是，对于呈现正在车内的物质，国标要求仅6种，而沃尔沃正在新车型开辟中，严酷管控跨越6000种禁用物质，达到国标要求的1000倍。正在高温车内挥发物管控方面，国标要求的是25度常温下8种挥发物不得超标，而沃尔沃的要求是正在65度高温下，包罗国标中不具备的三氯乙烯和四氯乙烯正在内的19种挥发物不得超标。值得一提的是，三氯乙烯和四氯乙烯曾经被明白列为致癌物，并正在2023年最新发布的室内拆潢尺度中不成呈现，可是到今天为止，汽车行业仍无要求。所以正在车内健康方面，沃尔沃具有绝对的权势巨子性。“看、听、触”大概都比力好理解，即便车辆达到无毒无害水准，也不代表车内闻不到味道。因而沃尔沃内部有一支奇特的“鼻子小组”，通过消费者视角和感官去检测，若是有问题，车辆仍然要返厂。2016年，第一辆S90驶下工场出产线正在工场焕新上市。这十年间对沃尔沃来说，不只是一场逾越时空的产物接力，更意味着一份历久弥新的价值传承。平安对于沃尔沃来说是制车基因，这已是家喻户晓之事，然而将全新XC90和全新S90的上市发布会演绎成两堂“平安课”，更表现出沃尔沃对用户平安的返璞。当浩繁车企俄然发觉并高喊“安满是最大的奢华”时，沃尔沃的平安早已深切品牌血脉，并构成了一套完整且领先的平安系统。沃尔沃全新S90正式上市，新车共推出7款车型，限时参考卑享价为30。09万-45。49万元。2024年沃尔沃全年销量达到763，389辆，同比增加8%；2025年，沃尔沃将全力实现新能源产物全、新能源科技强、新能源成长稳的方针。